Max es carnívoro. El T-Rex olió la sangre y fue a por la presa. Esquivó los muros y sació su apetito. El reciente ganador del Gran Premio de Bahréin de Fórmula 1 no se compone con su triunfo en Malasia. Quiere completar la gira del Sudeste Asiático con un doblete de victorias. Pero para esto tendrá que enfrentarse al único reto que se le resiste en su palmarés: las calles de Singapur.
Resulta surrealista que, tras una década tratando lograr el éxito en Singapur, Max Verstappen siempre y en todo momento se haya ido con las manos vacías. Pero la edición de 2026 puede ser la excepción en un circuito revirado y nocturno donde el talento y las manos relucen por encima de la máquina.
"El coche se sentía más vivo", relató \'Mad Max\' solamente bajarse del monoplaza con la adrenalina todavía en las venas, con o sin sanción posterior por adelantar bajo banderas amarillas. Su vuelta furiosa en la SQ3 le impulsó hacia lo más alto de la clasificación al sprint por encima del Mercedes de George Russell y del Ferrari de un Charles Leclerc motivado.
Estos tres personajes principales tiraron de inspiración para dejar atrás a los McLaren, a Lewis Hamilton y a un Kimi Antonelli irreconocible durante la jornada del viernes en Marina Bay. La noche tórrida confundió al líder del mundial tras una única sesión de entrenamientos libres que dejó al joven italiano sin practicar tanto como él hubiese querido.
Así con todo listo para el sábado, concluyó el primer ataque interesante en Singapur con la última clasificación al sprint del año. Acostúmbrense: en 2027 habrá diez eventos al sprint mucho más. Una día de viernes donde la FIA, de qué forma no, fue la protagonista inevitable por segundo Gran Premio consecutivo.
La da un giro del Sudeste Asiático se le está atragantando a la Federación En todo el mundo de Automovilismo. Después de las desventuras protagonizadas en Malasia, las interferencias siguieron en Singapur. Además de que las cámaras a bordo tardaron en estar operativas para la realización, lo último fue un nuevo fallo en el sistema de la FIA. En primer lugar , la tabla de tiempos en directo colapsó durante los minutos finales de la SQ1.
Justo en ese preciso momento , a múltiples pilotos se les privó de emplear el modo adelantamiento gracias a una nueva anomalía, mientras que otros sí lograron emplearlo. Esta incidencia de graves consecuencias , que nuestra FIA aceptó nada más acabar la SQ3, alteró los desenlaces deportivos finales, causando importantes daños y perjuicios a numerosos pilotos y escuderías. Uno de los grandes damnificados fue Carlos Sainz: el español, sin potencia azarosa , partirá último de cara a la carrera corta del sábado. De nuevo , la Federación se mete en otro berenjenal por culpa de un error humano.
